Este fin de semana es muy interesante para lo que resta de la campaña. El equipo del toro rojo se perfila para perder el liderato en el campeonato de pilotos, ya que en este momento sólo tienen 8 puntos de ventaja sobre el segundo lugar. Red Bull no ha dado muestras de mejoras por lo que para este Gran Premio sólo se espera que experimenten más y más para tener “mejores” resultados al final de temporada. Helmut Marko comentó que esperan volver a ser competitivos hasta la carrera en Estados Unidos, después de haber pasado ambas carreras callejeras.
McLaren tiene todo en orden. Aunque desaprovecharon la carrera en Italia para dar contundentes golpes en el campeonato, hoy se les vuelve a presentar la oportunidad que más necesitan. Llegan como favoritos este fin de semana y si todo sale como se espera, se irán de Bakú con la primera posición en el campeonato de pilotos. Ellos han mostrado ser sus propios enemigos, con malas estrategias y con mala comunicación del ingeniero con piloto, y además se niegan a dar órdenes de equipo, siguen sin asignar a su “primer piloto” para evitar incomodidades dentro de ambos garages, aunque por ahora se dice que McLaren dará más respaldo a Lando Norris para intentar vencer a Max Verstappen en el campeonato de pilotos, ya que es el mejor colocado de los dos pilotos “Papaya”.
Azerbaiyán es un circuito donde frecuentemente hay incidentes debido a las altas velocidades y a las angostas curvas. La pista se divide en tres sectores, el primero siendo retador, con unas curvas de 90 grados, poniendo a prueba los frenos y la tracción, pero permitiendo maniobras de rebase. El segundo, y en mi opinión, uno de los más complicados dentro de todo el calendario, constituido por curvas lentas y muy estrechas, siendo un sector donde no se puede rebasar, pero que permite a los pilotos acercarse para llegar a un sector tres increíblemente rápido, donde solo hay que tocar el freno en dos o tres momentos para las curvas “lentas”. Lo demás será con el pedal a fondo, dando oportunidad de correr a toda velocidad casi por dos kilómetros y abrir el DRS para ganar unos 20 km/h adicionales.
Aunque todo parece estar perdido para RedBull, no olvidemos que Bakú es una carrera que suele ser muy accidentada y no podemos descartar una colisión en el arranque, justo entrando a la primera curva. Recordemos que Lewis Hamilton despistó en dicha curva, lo que permitió a Checo ganar ese Gran Premio, el primero del mexicano para el equipo de Milton Keynes. Las altas velocidades también han sido “el verdugo” de varios, siendo los más recientes Lance Stroll con una pinchadura en 2022 que provocó un Safety Car y Max Verstappen en el mismo GP, también con una pinchadura a toda velocidad y provocando un coche de seguridad.
Recordemos que para este GP no podrá correr Magnussen, el piloto danés del equipo americano Haas, debido al “baneo” que le dio la FIA por acumulación de puntos en su super licencia por incidentes de carrera. Será sustituido por ‘Ollie’ Bearman, el prospecto joven de la Academia de Pilotos Ferrari, que ya ha corrido en F1 sustituyendo a Carlos Sainz y déjenme decir que dejó mucho de qué hablar. Mostró cosas muy interesantes, siendo veloz y atrevido, pero también prudente y conservador cuando debe serlo. Oliver, fue confirmado como piloto titular dentro de la parrilla para 2022 y dejando sin asiento definitivamente a Magnussen.
Por último, pero no menos importante, y de hecho es una de las noticias que más sacudió para este fin de semana: Adrian Newey, ex cerebro de la aerodinámica de RedBull firmó para unirse en 2025 a Aston Martin. Muchos se preguntarán: ¿qué significa esto?, ¿Aston Martin va a ser de los mejores? La respuesta corta es sí y no. Sí, porque Adrian tiene muchísima experiencia dentro del deporte y sabe cómo hacer coches competitivos. Y no, no al menos este año, y en 2026 vienen nuevas regulaciones al deporte que les obligará a estudiar y ser más “creativos” para conseguir un coche realmente veloz.
Mucho qué ver, mucho qué esperar, parece un fin de semana emocionante. Será victoria de McLaren o derrota de RedBull. Veremos qué pasa.
