Posiblemente ha sido el fin de semana más emocionante de toda la temporada. Pasó todo de lo que hemos hablado, el rebase de McLaren en puntos por el campeonato de constructores, nuevamente el equipo naranja con malas estrategias, el “resurgimiento” de Checo Pérez, etc.

El mexicano ha sufrido uno de los accidentes más aparatosos de este año, al estamparse con la Ferrari de Carlos Sainz en la vuelta 50, justo en la recta después de la tercera curva. La FIA decidió no penalizar a ninguno de los pilotos comprometidos, argumentando que fue un incidente de carrera. La afición culpa al español por no detener el desplazamiento a la izquierda a pesar de haber visto a Checo en esa posición. Por otro lado, otro sector de la afición culpa a Checo, por no evitar el contacto. Ambos pilotos explicaron que estaban buscando el rebufo que Charles Leclerc había dejado.

Omitiendo el accidente, el tapatío dio un carrerón. Mantuvo el ritmo del McLaren victorioso de Piastri, y de un Leclerc peligroso, atrevido y aguerrido. Checo se mostró nuevamente como un piloto confiado y competitivo. Mostró por qué Red Bull decidió darle nuevas oportunidades para elevar el nivel del equipo.

El equipo papaya, semana tras semana, dando de qué hablar. Durante FP1 Norris quedó en cuarto puesto mientras que Piastri sólo alcanzó el sexto lugar. En FP2 Piastri obtuvo el quinto puesto y Norris en 17. Cabe mencionar que no probaron mucho tandas largas, trataron de experimentar y no encontraron lo que esperaban. En la clasificación brindaron un espectaculo, donde Oscar Piastri se fijó en el segundo puesto para la salida el domingo, Norris confió de más y quedó en el puesto 16. Alega que unas banderas amarillas lo obligaron a frenar, sin embargo no hubo dicha bandera, fue blanca y las confundió. Es increíble que a pesar de tener el mejor auto de la parrilla actualmente, no pueda capitalizar una victoria “sencilla”, y recortar distancia con Max Verstappen.

Hay polémica con el equipo de Woking. Muchos aficionados han hecho señalamientos en redes sociales, mostrando un alerón trasero un poco distinto a los de los demás equipos. Con imágenes mostraron que tiene una pequeña abertura permanente, dando una posible ventaja significativa en las rectas, se cree que es por eso que son mucho más rápidos que cualquier otro coche aún sin DRS. Para saber qué tan cierta es esta información, sólo habrá que esperar que alguno de los equipos soliciten investigación formal.

Es imposible no hablar del nuevo integrante de la categoría, Franco Colapinto. En su segunda carrera ya consiguió más puntos que Logan Sargeant en 15 carreras. Es un piloto que es conservador cuando debería ser conservador y es atrevido cuando debe serlo. Es un placer tener un latinoamericano más en la parrilla.

Por último, importante mencionar la gran participación de Oliver Bearman para el equipo norteamericano. Recordemos que fue el elegido como piloto titular para la temporada 2025 para Haas. Este año ya sumó dos carreras, la primera de ellas con el equipo Ferrari tras la cirugía de emergencia que requirió Carlos Sainz. En la segunda, con el equipo Haas, cubriendo la suspensión de una carrera al danés Kevin Magnussen, quedando en décima posición y sumando un punto para la escudería y para su cuenta personal. Gran prospecto, alguien a quien seguir de cerca

Habrá muchísimo que estudiar en este cierre de temporada, Red Bull perdió el liderato en el campeonato de constructores y hará todo para recuperar dicho puesto. McLaren es un equipo que si bien, es fuerte en carreras, son su propio enemigo, pueden perder todo sólo por su incapacidad de realizar estrategias inteligentes. Mucho que ver estos meses. Veremos qué pasa.