Empecemos por lo sucedido el fin de semana. McLaren muestra que empiece donde empiece va a ganar y lo hace con superioridad, autoridad y hasta soberbia. Ellos ya no buscan quién les compita, ambos pilotos están peleando su propio mundial y cada uno con sus herramientas. La escudería les ha permitido pelear limpio y hasta el momento ha resultado. Han encontrado la manera de mantenerse en la punta sin pelear agresivo.
Ferrari, a pesar de ser un equipo históricamente competitivo no ha encontrado el resurgimiento que tanto se esperaba esta temporada. Al inicio de año se hablaba de que tendrían mejoras importantes y buscaban renacer con el apoyo de Lewis Hamilton y el talento del Charles Leclerc. Hasta el momento, ninguno de los dos ha podido ganar ninguna carrera y además parecen estar más que molestos con sus ingenieros, y el equipo en general. El monegasco es quien ha tenido “mejores” resultados, sin embargo, no ha podido encontrarse estable ni “poderoso” dentro de la pista. Aunque este fin de semana se llevo la Pole, en carrera se vio que no hay apoyo detrás de él y eligen mal sus estrategias. En un momento, por la radio se quejó porque nadie lo escucha y no obedecen sus instrucciones a pesar de que él es quien analiza la carrera desde dentro. Por el otro lado, está el británico más histórico del deporte. Está visiblemente frustrado con su desempeño y con su equipo. Cada entrevista se culpa a él mismo por el desempeño del coche, menciona que no se ha prestado a buenas carreras y no encuentra la configuración necesaria. Todos sabemos que esto es debido a que el entorno del equipo no es favorable. Es increíble hacernos a la idea que Hamilton después de haber sido multi campeón no pueda desarrollar el coche y no pueda “encontrar” el balance, configuración y estrategia que necesita. Se está viendo afectado anímicamente y está perdiendo autoestima para seguir corriendo. Es bien sabido que para este deporte es importante tener la mente fuerte.
Por su parte, el poderío de Red Bull se fue al sólo darle prioridad a un solo coche y a un solo piloto. Nunca evaluaron la situación que enfrentarían si perdían la manera de competir. En Hungría se pudo ver lo poco competitivo que es el equipo. Tsunoda simplemente no responde con resultados, no ha dado los números esperados, pero no ha sido criticado como Checo, quien fue subcampeón del mundo y escudero de Max en su primer campeonato. Pero ¿por qué lo mantienen y no lo relegan de su puesto? Simplemente por intereses del equipo y porque no hay quien se atreva a quemar esa posición. Hoy en día ir al equipo austriaco no es lo más atractivo, de hecho, es más llamativo el puesto de ambos equipos nuevos del deporte para 2026. Max estuvo a un contrato de salir del equipo este mismo año, pero obviamente por acuerdos internos no se dio dicho cambio. El simple hecho de que Max haya considerado salir de la escudería habla del momento actual del equipo.
Mercedes es una incógnita, es evidente que tiene un equipazo, un gran ingeniero de carrera y saben lidiar con la presión. Desde nuestro punto de vista, el equipo alemán retomara poderío y ventaja el día que terminen la restructuración de pilotos. Ambos son jóvenes, con futuro por delante y con piel de campeón. Pronto veremos a estos dos alzar más trofeos y poner el nombre de la escudería en alto.
Todo esto se vio en la carrera de Hungría. Media temporada se nos fue y es la conclusión que hemos podido encontrar hasta este momento. Hay mucho por ver aún y faltan carreras clave así como actualizaciones y mejoras, pero habrá que estudiar cada situación de cada uno de los equipos.
