Todo el fin de semana se vio un poco confuso para dos equipos: Red Bull y McLaren. El equipo de los toros estuvo constante en las prácticas con un Max Verstappen avasallante, demostrando porqué es campeón del mundo. Con un motor nuevo pudo poner sus tiempos de vuelta en primera posición durante la P1 y variando en P2 y P3, mientras que Checo Pérez dejaba números que hacían dudar, aunque en la práctica dos demostró tener muy buen ritmo de carrera con neumáticos “medios”. En tandas largas, ambos pilotos presentaron buenos números.
McLaren mostró con Piastri grandes números durante las tres prácticas, y ningún piloto podía bajarlo del “podio”. Norris tuvo altibajos, con el coche “más poderoso” de la parrilla mostraba tiempos que hacían dudar de su potencial para esta carrera.
El sábado durante la clasificación se presentó la lluvia, como es común en Bélgica, y nos dejó datos interesantes. Equipos como Alpine y Aston Martin mostraron que sus monoplazas se adaptan muy bien con piso mojado, dieron buenas vueltas, y Alonso y Ocon lograron colarse a la Q3 quedando en 9° y 10° respectivamente. La sorpresa llegó cuando ambos McLaren clasificaron 5º y 6º y Red Bull 1º y 3º. Max logrando la Pole pero penalizando 10 posiciones, lo cual lo dejaría en 11° en la parrilla de salida, mientras que Checo saldría desde la 2ª posición.
En la carrera, el mexicano tuvo una buena arrancada, compitiéndole directamente a Leclerc (quien salió en primera posición tras la penalización de Max) y a Hamilton, éste último quitándole la segunda posición después de una excelente salida y trazando una buena línea. Checo inició con neumáticos medios que poco a poco se fueron gastando. Fue cuando sus neumáticos ya no estaban dando resultados que su equipo decidió ingresarlo a Boxes; sin embargo, se comete el primer error: se le volvieron a poner neumáticos medio, que ya habían dado evidencias de que no entraban en ritmo, mientras los demás pilotos al ingresar a pits, colocaron gomas duras y rendían en mucho mejor ritmo.
El equipo se da cuenta que el cambio no dio buenos datos y tras solamente 9 giros, en la vuelta 26, lo vuelven a ingresar a pits para ponerle llantas duras y así llegar al final. Ya pegado a las vueltas finales Checo se rezagaba más y más, lo empezaron a rebasar y finalmente terminó en 8º lugar.
Ambos Red Bull tenían misma configuración de auto, todo planeado para ser fuertes en el sector dos, como lo ensayaron durante las prácticas, sin embargo, también estaban perdiendo mucho tiempo en esas curvas.
Finalmente, Russell, se llevó la victoria tras una gran exhibición de gestión de neumáticos y una estrategia atrevida, pero también riesgosa a una sola parada, entrando en la vuelta 14 para cambiar a llantas duras y con esas mismas terminar la carrera. En las últimas 3 vueltas, Oscar Piastri y Lewis Hamilton se le acercaron a los tobillos a George, dando un final emocionante a una gran carrera.
Unas horas después del final se dio a conocer por parte de F1 y la FIA que George Russell fue descalificado del GP de Bélgica por infringir en el reglamento. Todos los monoplazas están obligados a pesar 798.0 kg mínimo. Al pesar el auto del británico, dio el peso sin aún haber drenado los 2.8L de gasolina (que se utilizan para evaluar lineamientos y peso del auto). Después de drenar, se modificó el peso a 796.5 kg, siendo 1.5 kg más ligero que el resto, lo que permite “ganar” una ventaja ligera pero que le bastó para triunfar en la carrera.
Mucho por verse en el parón de verano, mucho que analizar, muchos rumores qué estudiar. Veremos qué pasa.
